Из книги Наследие Эльтона: мир соляной эпохи

Из книги «Наследие Эльтона: мир соляной эпохи»

Часть шестая

БУДНИ СОЛЯНОГО ГОРОДКА



Не находившие понимания подрядчики просто покидали данную сферу деятельности , а заменить их было элементарно некем. В результате в сезон 1755 г. значительная часть подготовленной к вывозу соли так и осталась зимовать в амбарах. А в следующем году ситуация с вывозом еще более осложнилась. По сведениям Низовой конторы в магазинах уже состояло 5 002 000 пудов соли.. По решению местного головы новые партии … просто выгружали рядом с забитыми до отказа амбарами… несмотря на все предпринимаемые… меры, число подрядчиков продолжало сокращаться.

Зимние месяцы 1756-1757 гг. не принесли какой-либо ясности … Ситуация становилась критической, что потребовало безотлагательного вмешательства государственных структур. Для решения возникших проблем при Сенате создается особая комиссия, в работе которой наибольшую активность проявлял граф П.И. Шувалов. Знаменитый законодатель предложил построить за счет средств казны сразу 40 судов для вывоза эльтонской соли.

Для решения … вопросов, связанных с постройкой кораблей , Сенат ввел специальную должность , находившуюся в прямом контакте с руководством Низовой соляной конторы. Первоначально данная работа была поручена надворному статскому советнику М. Есипову, сумевшему снизить общую сумму расходов до 79 053 рубля. А 24 декабря 1758 г. – назначается С.М. Назимов, будущий вице-адмирал. Савва Максимович , как бывший капитан корабля «Св. Александр Невский» , особое внимание уделил обеспечению судоходности строящихся судов. Стремясь проверить их маневренность, он лично отправился на одном из кораблей вниз по Волге. Спустившись на землю Покровской слободы, Назимов сумел воочию оценить работу лугового городка и процесс погрузки соли на новый корабль. ..

Несмотря на все прилагаемые усердия , впоследствии его сменил прибывший из Санкт-Петербурга капитан-лейтенант И. Хотенцов. Частая смена должностных лиц являлась реакцией государства на затянувшуюся постройку кораблей….понадобилось еще долгих пять лет для того, чтобы завершить весь объем намеченных работ.Однако теперь прежний маршрут доставки соли от луговых магазинов и до Нижнего Новгорода , разделялся на две части, к каждой из которых привязывалась своя группа кораблей. Первые 20 судов вывозили соль из Покровских и Николаевских амбаров до устья Камы, где Низовой соляной конторой в селе Киреевском закладывался соляной центр вместимостью 1 000 000 пудов. Вторая же часть перевозила соль дальше, непосредственно до Нижнего Новгорода.